您的位置:主页 > 创业资讯 > 创业故事 >

都市SUV不能玩越野?那是由于你还没开过这款车

发布时间:2018-11-09 02:57热度()我要投稿
分享到:
导读:对于现在的年轻消费者们来说,他们对一辆城市SUV的要求越来越多,尤其是越野性能,这样才能满足他们偶尔来一场

对于现在的年轻消费者们来说,他们对一辆城市SUV的要求越来越多,尤其是越野性能,这样才能满足他们偶尔来一场说走就走的自驾游。但目前市场上大部分城市型SUV过度强调空间和乘坐体验,越野倒成了一种“摆设”。

难道城市SUV就没法拥有好的越野能力?并非如此,近期天涯君就跟随别克SUV强者挑战之旅,前往厦门正新越野基地,通过实地驾乘,深度体验了别克昂科威在各种复杂路况下的越野性能,也让我对这款城市型SUV的越野实力刮目相看。

越野能力大考验

全程的场地试驾主要分为三个部分:障碍路段和小炮弹坑主要考验昂科威的指向精准性以及悬架系统;攀爬楼梯和过大小驼峰检测的是动力性能;至于大的炮弹坑更多是在验证昂科威的四驱性能。

第一部分整体路况虽不复杂,但密集的桩筒对驾驶者的技巧和车辆的转向精准性提出了更高的要求。天涯君驾驶技巧不算过硬,最终仍有惊无险的通过了测试,这主要得归功于昂科威良好的指向性。一方面方向盘握感适中,即便过S弯昂科威方向盘的手感变化也足够线性和自然;另一方面是几乎没有过多虚位,打多少给多少,转向过程中很少进行微调。

另外在砂石和小坑洼路段,昂科威智能化的悬架系统让天涯君印象深刻,虽然采用了主流的前麦弗逊、后多连杆的形式,不过其CDC全时主动液力减震系统,能够每秒100次读取路面反馈,然后对悬架阻尼进行适应性调整,让整车的NVH和舒适性得到了提升,使得颠簸比想象中要小的多。

第二部分攀爬楼梯和过驼峰对于昂科威来说难度不大,尽管楼梯的倾斜度已经超过30度了,但昂科威重新调校的2.0T涡轮增压发动机最大功率为260马力,峰值扭矩达到了400牛米,相比之前353牛·米的峰值扭矩提升了接近50牛·米,更大的扭矩为攻克大坡提供了不小的助力。

声明:此内容来自互联网,版权归原作者及相关网站所有。(责任编辑:admin)
评论列表(网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本站同意其观点或证实其描述)
每日上新
业务咨询/广告合作/链接交换请联系邮箱:wodeyumi@qq.com
关于我们
友情提示

友情提示:
投资有风险,咨询请细致,以便成功加盟。
(多打电话、多咨询、详考察,可减低风险。)

广告合作

广告刊登:wodeyumi@qq.com
客服热线:wodeyumi@qq.com
媒体合作:wodeyumi@qq.com